Cum îmi păstrez ferăstrăul în stare bună de funcționare?
Ferăstrăul cu lanț, ca orice echipament de lucru cu motor cu ardere internă necesită întreținere periodică obligatorie pentru a funcționa corect.
Dintre lucrările de întreținere cea mai importantă este menținerea ascuțimii lanțului, despre care am discutat anterior. De aceasta se leagă întreținerea lamei de ghidaj. Următorii pași pot crește foarte mult durata de viață a lamei de ghidaj și pot asigura performanțe de tăiere consistente - cu un lanț ascuțit, desigur:
1. Întoarceți lama de ghidaj la fiecare ascuțire a lanțului. Astfel putem evita ca o parte a lamei să se uzeze mai mult decât cealaltă. Dacă nu întoarceți niciodată lama de ghidaj, mai devreme sau mai târziu partea inferioară, care suportă în mare parte sarcina de tăiere, se va uza într-o asemenea măsură încât lama devine inutilizabilă, chiar dacă partea superioară abia s-a uzat.
2. La fiecare întoarcere a lamei de ghidaj, curățați canelura ghidajului cu o unealtă dedicată pentru aceast scop, precum și orificiul pentru uleiul de lanț, asigurându-vă că uleiul de lanț va ajunge până în vârful lamei.
3. Lanțul motoferăstrăului este antrenat de carcasa ambreiaj de la capătul arborelui motorului. Această carcasă ambreiaj este uzată de eclișele lanțului în timpul utilizării, ceea ce duce la necesitatea înlocuirii după o anumită măsură de uzare. Carcasa ambreiaj poate fi de două tipuri: tradițional sau cu rotiță motrică schimbabilă. În cazul unei carcase ambreiaj tradiționale, eclișele lanțului se potrivesc direct în forma de stea de pe carcasa ambreiaj astfel încât în caz de uzură întreaga carcasă ambreiaj trebuie înlocuit. În cazul unei carcase ambreiaj cu rotiță motrică eclișele lanțului se potrivesc în acestă rotiță motrică, astfel încât dacă se uzează, este suficientă înlocuirea rotiței motrice. Un avantaj suplimentar al soluției cu rotiță motrică este că se evită fenomenul de săritul lanțului chiar și în caz de uzură. Prin săritul lanțului înțelegem fenomenul în care, în timpul rulării lanțul intră sau iese în canalele de uzură de pe carcasa ambreiaj , rezultând o stare a lanțului strâns sau slăbit. În cazul înlocuirii carcasei ambreiaj este necesară și înlocuirea rulmentului cu ace de dedesubt, care se livrază de obicei împreună cu carcasa ambreiaj.
4. Deoarece motoferăstrăul funcționează într-un mediu cu praf, este necesar să verificați periodic filtrul de aer și, dacă este necesar, să o curățați. Acest lucru este important din două motive. Pe de o parte, un filtru de aer înfundat cauzează înecarea motorului, prin urmare drujba nu se poate tura corect, sub sarcină viteza scade, performanța de tăiere scade și utilajul se suprasolicită. Pe de altă parte, praful fin trece prin filtrul înfundat, și distruge motorul.
A légszűrő betétet ecsettel tudjuk megtisztítani, ügyelve, nehogy átszakítsuk a szűrőanyagot. A szűrőbetétek legtöbbje szétpattintható, így lehetőség van az már esetleg bejutott finom por eltávolítása a szűrő belső felületéről is.
5. Există două rezervoare în motoferăstrău. Unul este pentru uleiul de lubrifiere pentru lanț și altul este pentru combustibil. Conținutul rezervoarelor se livrează la destinație prin tuburi de aspirație. La capetele acestor tuburi se află câte un filtru, care aru rol dublul. Pe de o parte datorita greutatii lor cad mereu pe fundul rezervorului indiferent de poziția drujbei, asigurând astfel o alimentare continuă cu ulei și combustibil. Pe de altă parte filtrează eventualele impurități care plutesc în ulei sau combustibil. Dacă se înfundă, aceste filtre pot cauza probleme. Este necesar să înlocuiți filtrele dacă contaminarea lor cauzează probleme în funcționarea motoferăstrăului.
6. La fel ca toate motoarele pe benzină, ferăstrăul cu lanț folosește o bujie pentru a aprinde amestecul combustibil-aer comprimat. Această bujie necesită întreținere. În funcție de intensitatea utilizării drujbei, bujia trebuie scoasă din când în când, curățată de funinginea arsă și reglată distanța aprinderii. În funcție de tipul bujiei, acesta ar trebui să fie de 0,6-0,8 mm. O bujie uzată dă o scânteie mică, din care rezultă o ardere insuficientă, iar randamentul motorului scade, performanța scade, consumul și emisiile cresc, iar în cazuri extreme, motorul nici nu pornește.
7. Motorul drujbei este răcit cu aer. Eliberează căldură prin aripiorele de răcire de pe suprafața cilindrului parțial expus. Fluxul de aer generat de volantă ajută și el în acest sens. Cu toate acestea, dacă rumegușul intră între aceste aripiore și le înfundă, afectând capacitatea de disipare a căldurii, poate cauza supraîncălzirea motorului și, în cazuri extreme, griparea lui. Asigurați-vă întotdeauna că aceste aripioare de răcire sunt curate și fără rumeguș. Puteți curăța nervurile cu o racletă care se folosește și pentru curățarea lamelei de ghidare a lanțului.
